Se postergó el viaje en tren entre Concordia y Salto

23/04/10 a las 08:10 AM — “Realizar el viaje en tren, que era un símbolo de unión entre Argentina y Uruguay, a cuatro días de conocido el fallo de la Corte Internacional de La Haya sobre el conflicto de Botnia, hubiese sido una provocación”, reconoció el titular de la Uefer y futuro secretario de Transporte de la provincia, Carlos Molina, al confirmar que se postergó, sin nueva fecha definida, el viaje que el gobierno provincial tenía previsto realizar mañana con una formación ferroviaria desde Concordia hacia Salto, Uruguay.
La decisión de posponer el viaje lo decidieron telefónicamente, el presidente uruguayo José Mujica y el mandatario entrerriano, unos días antes de conocerse la sentencia de la Corte de La Haya.
En realidad la conexión ferroviaria que se pretendía hacer, fue acordada durante el encuentro que Urribarri mantuvo con Mujica, en enero pasado, en la ciudad uruguaya de Tacuarembó. En aquella oportunidad, el entrerriano y el oriental, coincidieron en la necesidad de reflotar el servicio de trenes Concordia-Salto y, se había barajado como fecha probable en febrero.
Tanto Entre Ríos como Uruguay tienen en carpeta la reactivación ferroviaria y, de alguna manera, ese primer viaje por el puente Salto Grande, no sólo iba a marcar una coincidencia de ideas, sino también un acercamiento entre ambos países, cuya relación quedó dañada -tal como lo reconoció recientemente La Haya- cuando el vecino país violó el Tratado del Río Uruguay al permitir la instalación de la pastera Botnia.
El servicio de trenes entre Concordia y Salto funcionó con normalidad entre 1982 y 1985. En los noventa, tanto en Argentina como en el Uruguay, por el afán privatizador del neoliberalismo, los ferrocarriles argentinos y uruguayos fueron desmantelados y saqueados.
Como prueba experimental sobre el estado de las vías, el pasado 19 de diciembre, una formación ferroviaria comunicó las ciudades de Concordia con Paraná, pero el servicio de pasajeros aún se encuentra demorado, debido a la falta de material rodante y de tracción, ya que los mismos fueron cedidos a la firma brasileña (América Latina Logística), que realiza únicamente el servicio de transporte de carga en la Mesopotamia, publicó El Diario de Paraná.
Fuente: Basso en la Red.