viernes, 31 de julio de 2009

La 9063 Abastecedora

LA GT 22 pasando cerca de las 13 hs por Flores, mientras anunciaban demoras en el servicio de trenes electricos.

Video: Diego Sotelo.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=L5eIKCgi1DI

Un paseo por las nubes

El “Tren de las Nubes” le debe su nombre a un film realizado por dos camarógrafos tucumanos, que en la década del 60 hicieron el tramo Salta-Socompa a bordo del tren internacional de pasajeros, que en esos tiempos corría traccionado por máquinas a vapor. Los camarógrafos lograron que el maquinista, hiciera una descarga de vapor cuando la formación llegó al viaducto La Polvorilla, ellos filmaron desde las ventanillas de los vagones. El vapor liberado, a consecuencia de la baja temperatura, no se disipó y quedó flotando por unos momentos en el firmamento puneño. Esta filmación llegó a manos del periodista del diario Clarín, Emilio Petcoff, para que hiciera el guión del documental. Petcoff, al observar el material, tituló al trabajo “Tren a las Nubes”. Posteriormente Ferrocarriles Argentinos adoptó este nombre para el único emprendimiento turístico que en ese momento tenía en el país.


Este atractivo ferroturístico de renombre mundial, nace por iniciativa de las autoridades del Ferrocarril Gral. Belgrano, quienes en noviembre de 1971 resuelven hacer correr un tren experimental con funcionarios y periodistas. El 16 de julio de 1972 se realiza el primer viaje oficial turístico, lo que se mantendrá hasta 1990, cuando los ferrocarriles son privatizados. Desde 1991 permanece en manos de capitales privados salteños. Es uno de los ferrocarriles más altos del mundo, atraviesa vertiginosas montañas de la Cordillera de los Andes entre paisajes espectaculares. La altura de sus vías llega a los 4.200 metros sobre el nivel del mar. Parte desde la estación General Belgrano, en la ciudad de Salta, y de allí inicia el camino de ascenso hasta el punto final del recorrido: el viaducto La Polvorilla, el más elevado de toda la línea del convoy. Recorre 217 kilómetros, con una duración de casi quince horas ida y vuelta, atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 rulos y 2 zigzags. Puede transportar 468 pasajeros a una velocidad 35 km/h promedio. Cuenta con servicio de comedor a bordo, traductor y asistencia médica por los problemas que pudiera ocasionar la falta de oxígeno que provoca la altura. En las diferentes estaciones los habitantes de los pueblos presentan pintorescos puestos con artesanías, vestimenta y productos regionales para adquirir como recuerdo del interesante viaje. El creador del proyecto fue el ingeniero estadounidense Richard Maury, quien tomó partido teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y las leyes de la física, desechando el sistema mecánico de cremallera, comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar con solvencia las alturas. El tren no utiliza ruedas dentadas ni siquiera para las partes más empinadas. Para situaciones de emergencia el tren lleva en cada viaje, además de la locomotora que arrastra la formación, otra adicional.


Fuente: Ramallo Ciudad

El amarillo de Metrovias

Como habiamos adelantados, el equipo 3 de la linea Urquiza entro en reparacion General y actualmente luce el esquema de la empresa concesionaria.




Fotos extraidas del foro de (//) haciendovia, usuario: MNICOLAS

Avistajes de Pablo Salgado



Imagenes del dia de hoy: me propuse esperar al CM Apolo en el Km 8 en el sector de vias en trinchera, pero el mismo no paso nuevamente como ayer, me dirigi a Tapiales y pude averiguar que la dupla 2468-2418 (la que tiene proteccion en los parabrisas) habia corrido con el servicio de las 09:45 hs, pero al retornar a Tapiales fue enviado a Deposito. La Dupla 2470-2420 fue apedreada en el KM 14 a la salida de Tapiales en su parabrisas en el dia de ayer, por otro lado LBS, siempre paga, promediando las 13:14 hs. aparecio la Henschel 1402 con un tren de balasto con 2 tolvas hoopers y 2 tolvas mineras del Belgrano Cargas la cual se le encomendo la tarea de balastar el km 21 entre Querandi y Laferrere, el mismo tren fue fotografiado llegando a Castello procedente de ese lugar. Otra de las cosas que pude ver es que ya las 3 locomotoras G 22 cU 7754-55-63 les han quitado sus motores diesel.

Foto1) F613 con servicio a Marinos del Crucero General Belgrano por el Km 8,500.


Foto2) MF 901 por el Km 8, sentido ascendente.


Foto 3) MF 704 por el Km 8, sentido descendente.


Foto 4) G 22 7775 por el Km 8,500, sentido descendente


Foto 5) MF 102 partiendo de Estacin Tapiales, sentido descendente.


Foto 6) MF 703 maniobrando en el deposito de Locomotoras.


Foto 7) Henschel 1402 retornando a Tapiales luego de balastar en el km 21 en la imagen, llegando a Castello.


Foto 8) Luego de pasar por la estacion y cruzar el pan de la calle Gorriti


Foto 9) Vista desde atras de dicho tren antes de entrar a Playa Tapiales.


Foto 10) Ya detenida en playa.


Foto 11) la F 612 yendo para Aldo Bonzi a tomar servicio con el Alsina-Bonzi


Foto 12) La 1402 dejando el corte y el furgon en el sector de via y obra para ser nuevamente cargadas las tolvas.


Pablo Salgado

Realizarán una consulta vecinal sobre el paso bajo nivel en Monte Grande

El proyecto para construir un paso bajo nivel en las inmediaciones de la estación de Monte Grande, en Esteban Echeverría, continúa despertando polémica entre los vecinos y comerciantes. Por eso se armó una especie de plebiscito para que los vecinos ofrezcan su opinión. Los residentes de la zona podrán acercarse hoy de 9:00 a 19:00 en la Puerta Histórica en Malvinas 119.


El anuncio del proyecto para la construcción de un paso bajo nivel en las inmediaciones de la estación de Monte Grande generó polémica entre los vecinos que apoyan las obras y los comerciantes que se oponen, ya que estos últimos consideran que “la creación del túnel disminuiría las ventas”.

A raíz de las opiniones encontradas todo se encuentra frenado por lo que se optó por armar una especie de plebiscito para que los residentes del barrio emitan su opinión. Así, los vecinos podrán acercarse hoy de 9:00 a 19:00 hasta la Puerta Histórica en Malvinas 119.

El proyecto se dio a conocer en mayo de 2008 y tiene como finalidad la construcción de dos túneles en las calles Dorrego-Constanzo y Alegre-Rodríguez, en su intersección con las vías de la ex línea Roca, para agilizar el tránsito en el centro comercial.

La obra no convence a todos por igual y genera diferencias entre vecinos y dueños de comercios: los primeros dicen que se verán beneficiados mientras que los otros argumentaron que la puesta en marcha de los pasos bajo nivel “provocará una disminución en las ventas de la zona”.

Desde entonces, comenzaron a juntar firmas para que se realicen estudios de impacto ambiental antes de comenzar con las obras.

“El cambio siempre trae problemas”, indicó una de las vecinas que manifestó que la construcción provocará “la reducción de la actividad comercial”, ya que el paso modificará el trayecto de los transeúntes.

En tanto, un remisero de Monte Grande, también se expresó al respecto: “A la hora pico es imposible cruzar las vías. Acá se juntan varias líneas de colectivo, autos particulares y micros. Es necesario que se busque una alternativa para que el tránsito sea más fluido”, explicó.

Por otra parte, la encargada de una óptica, Marta Magallón, explicó en su momento que “menos personas van a pasar por Rocha y Alem y las ventas sin duda van a caer”. Por eso, temen que la obra sea la responsable de cierre de comercios.

En este sentido, desde el área de Obras Públicas local comentaron que “la obra es muy importante para el municipio, ya que implicará la inversión de 42 millones de pesos por cada paso -es decir 84 millones en total- la cual está financiada por Nación.

Ahora la gente podrá opinar al respecto. En el edificio denominado la Puerta Histórica tendrá la posibilidad de firmar y considerar si es una iniciativa buena perjudicial.

Fuente: Inforegion

Tren Patagónico S.A. explica los motivos del traslado del torno de Jacobacci

En base a la polémica que ha generado el traslado del torno que se encuentra en los talleres de Tren Patagónico S.A. de Ing. Jacobacci a los talleres de San Antonio Oeste, la empresa estatal ha resuelto comunicar los verdaderos motivos por los cuales se toma la decisión.

En principio, es importante destacar que el torno en cuestión no es patrimonio histórico más allá de la antigüedad en la localidad y es de similares características a los que actualmente se utilizan en el mercado. Además, el mismo es propiedad de la concesión que actualmente opera la empresa.

La herramienta desde hace tiempo no está siendo utilizada, ni existen planes de trabajo preestablecidos en los talleres de Jacobacci, por lo que los directivos del Tren han evaluado la posibilidad de trasladarlo por un tiempo a los talleres principales de locomotoras que se encuentran en la ciudad de San Antonio Oeste. La utilización del torno en este lugar logrará eficientizar los recursos financieros de la empresa, por cuanto la misma alquila un herramental similar en dicha localidad.

Es importante resaltar que la evaluación financiera realizada por la empresa previa a esta decisión, arroja que con el ahorro producido en el alquiler de dicho aparato, en 6 meses aproximadamente se podría amortizar la compra de un torno de las características técnicas necesarias, tras lo cual esta herramienta sería devuelta a su lugar de origen.

Fuente: Tren Patagonico S.A., Extraido de ADN

Temperley- Campo Finky: Pedirán una valla protectora entre la plaza y las vías

Los miembros de la Asamblea Vecinal del Campo Finky se reunirán hoy en Vicente López y las vías, en Temperley, para pedir que se coloque un vallado protector en los alrededores de una plaza que se encuentra allí, para “evitar cualquier tragedia”, según indicaron en diálogo con Info Región.


Con el objetivo de proteger a los niños que juegan en la plaza ubicada al costado de las vías del tren en Temperley, los integrantes de la Asamblea Vecinal Campo Finky se reunirán hoy a las 10:00 en la calle Vicente López y las vías para que exigir que “se coloque protección en ese espacio verde para evitar cualquier accidente”.

“La plaza está a pocos metros de las vías y los niños cuando juegan no son concientes de los peligros que los rodea. Ante el descuido de cualquier mayor, un chiquito puede salir corriendo para la vías o la calle y puede ocurrir una desgracia”, señalaron los vecinos ante Info Región.

Para plantear el problema, los miembros de asamblea piden que en el lugar se coloquen vallas de protección y señalización.

Gracias al trabajo que vienen realizando desde la asamblea, el 7 de junio los vecinos de Temperley lograron disfrutar de la inauguración del campo Finky que es utilizada por decenas de vecinos para entrenar o ponerse en forma. Además, la calesita, las hamacas y los toboganes es lo primero que quieren usar los chicos.

“Queremos que este espacio se erija como un lugar para distenderse, para hacer deportes, para compartir un momento, pero también queremos que sea un lugar para expresarse y compartir distintas actividades como representaciones teatrales, pinturas, música y bailes”, manifestaron en esa oportunidad.

El Campo Finky está ubicado en la intersección de las calles Vicente López y San Basilio, Temperley. Allí hay un sector de juegos y una pista para realizar deportes.

Lejos de conformarse con los logros obtenidos, los integrantes de Campo Finky continúan trabajando para lograr mejoras en su barrio.

Fuente: Inforegion

Camara en Vivo

Desde la ciudad de Fuerte General Roca, en la provincia de Rio Negro, se puede ver la rotonda y vias de Ferrosur Roca, mediante una camara en vivo, la misma puede ser vista desde este blog en la columna de la derecha.

Fiesta del Ferrocarril en Espora

Entrada de zorras a Estación Espora en el horario que habitualmente cumplía el tren mixto a Rosario, con motivo de celebrarse la Fiesta del Ferrocarril de Trocha Angosta. 08/10/06.

Video: Marcelo Abas



Link: http://www.youtube.com/watch?v=a4HS9WVi9Do

Las estaciones de trenes de Lomas y sus inmediaciones serán remodelada

Las terminales de trenes y sus cercanías suelen ser los lugares más transitados por los usuarios de los transportes públicos, y Lomas de Zamora es uno de los puntos neurálgicos de conurbano por donde pasan miles de personas a diario. Gracias al aporte del Banco Mundial, en agosto comenzarán obras de remodelación en la estación de Lomas, Temperley y Llavallol. Los trabajos tendrán un plazo de 12 meses y serán supervisados por la Secretaría de Obras Públicas del municipio.


A partir de agosto, las estaciones de trenes de Lomas de Zamora, Temperley y Llavallol serán remodeladas gracias a un proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), que financia el Banco Mundial. Según trascendió, también se mejoraran los alrededores de la las estaciones ferroviarias, algo que los miles de usuarios que transitan por allí reciben con expectativa pero cierta desconfianza, hasta ver que los trabajos se pongan en marcha.

Sin duda, la estación de Lomas de Zamora es uno de los centros de transporte y transbordo más importante de la región que une a diferentes localidades del Sur del conurbano con Capital Federal.

A ello hay que sumarle la gran cantidad de líneas de colectivos locales que periódicamente parten y regresan desde los entornos de la terminal (tanto del sector oeste como del sector este), transportando a gran cantidad de gente.

“Las obras de remodelación comenzarán los primeros días de agosto y tendrán un plazo de 12 meses. Es importante para el municipio y para los vecinos que se mejoren tanto las estaciones como las paradas de colectivos”, señaló el secretario de Obras Públicas local, Julio Massara, en diálogo con Info Región.

Y añadió: “La gran movilidad de pasajeros que pasan a diario por Lomas, Temperley y Llavallol obliga a refaccionar estas estaciones de trenes”.

La financiación y otorgamiento de préstamos por parte del Banco Mundial es fundamental para la obra cuyo objetivo es "facilitar los accesos de los peatones, personas con movilidad reducida, en colectivo, automóvil y/o bicicletas".

Además, Massara remarcó que los trabajos tienen como finalidad “reforzar la seguridad vial, evitar accidentes de tránsito y agilizar el desplazamiento de vehículos y peatones”.

Las obras contemplan refacciones en veredas y en calzadas de la red vial, el reemplazo de refugios en zonas de paradas, la construcción de rampas para personas con movilidad reducida para el acceso a las estaciones, bicisendas y refugios para de bicicletas; señalización vial, colocación de semáforos e iluminación, y reparaciones en pavimentos de paso a nivel aledaños a las estaciones.

En el caso específico de la estación de Lomas, en el sector oeste se realizarán las paradas-refugios de las líneas de colectivos sobre las veredas de la estación, para que de este modo se pueda cumplir con la normativa que indica que los pasajeros deben ascender por la derecha de los vehículos. Las paradas se ubicarán en calles República Arabe de Siria y República del Líbano.

Además, está previsto el ensanche de veredas sobre la estación, con sus correspondientes dársenas. También, se verificarán modificaciones en el sector este, con el traslado de algunas paradas de ramales de la línea que sale de allí a un sector aledaño propio, con el objetivo de descongestionar la calle Balcarce.

"Esperemos que se haga de verdad, porque de promesas estamos muy colmados pero de obras no. Eso será bueno para todos los que pasamos por acá todos los días, con el fin de viajar en tren o colectivo", señaló Osvaldo Benítez, que vive a diez cuadras de la terminal de trenes de Lomas.

Fuente: Inforegion

A 17 años del diagrama de emergencia

Solo vamos a trasncribir lo que salio publicado en los diarios de la epoca informando sobre la implementacion del Diagrama de Emergencia.

FERROCARRILES ARGENTINOS informa que, en cumplimiento de lo dispuesto por el Decreto Nº1168/92, el 31 de julio de 1992 cesa la prestacion de todos los Servicios de Pasajeros Interurbanos actuales, con excepcion del Corredor a MAR DEL PLATA y los servicios de FERROCARRILES METROPOLITANOS (CAPITAL FEDERAL Y GRAN BUENOS AIRES), ambos en proceso de consecion.
La medida adoptada no implica la clausura ni levantamiento de ramales o sector alguno de la red ferroviaria actualmente en explotacion.
Los servicios de Transporte de Cargas continuan desarrollandose con toda normalidad ajustado a las posibilidades operativas que el actual estado de la infraestructura y del material rodante lo permiten.
Tambien continua el proceso de consecion de la explotacion integral de los servicios de carga dentro de las previsiones adoptadas oportunamente.
En virtud de lo dispuesto por los articulos 2º y 3º del mencionado decreto, ante el pedido expreso de casi la totalidad de los Gobiernos Provinciales a partir del 1º de agosto de 1.992 y hasta el 31 de diciembre de 1.992 entra en vigencia el esquema de Servicios de Pasajeros Interurbanos cuyos detalles se precisan en cuadro y mapa por separado.


Durante el lapso mencionado precedentemente, las provincias se haran cargo del CINCUENTA POR CIENTO (50%) del deficit resultante de la prestacion de estos servicios. Para ello, dentro de los proximos TREINTA (30) dias estableceran de comun acuerdo con FERROCARRILES ARGENTINOS la metodologia para su determinacion, en base a informacion real.
No existiran para la utilizacion de los servicios ferroviarios pasajes sin cargo, pases de favor, reservas especiales, ni gratuidades de ningun tipo.

Viernes: trenes de larga distancia



Linea Roca

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:55/ tren 307, destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:15/ tren 375, destino saladillo
19:45/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via La Madrid/Carmen de Patagones
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre

10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba

Linea Sarmiento

18:35/tren 111/115, destino Bragado/Pehuajo/Lincoln

Linea San Martin

18:10/ tren 513, destino Junín/Alberdi

Linea Urquiza

22:05/ tren 601, destino Posadas.



Linea Roca

05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata

Linea Mitre

12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte

Linea San Martin

09:28/tren 514, procedencia Junín.

Linea Sarmiento

12:03/tren 112, procedencia Carlos Casares/Bragado.

Para informacion sobre servicios de larga distancia y trenes regionales :
Satelite Ferroviario

jueves, 30 de julio de 2009

Lo visto en Remedios de Escalada

Hoy ingreso a los talleres Escalada de la LGR, el tren sanitario "Ramon Carrillo", el mismo vino remolcado tras la G 12 A601 de dicha empresa.




Finalmente la G 22 CW A713 luciendo el nuevo esquema de la empresa.


Extraido del foro de (//) Haciendovia

Avistajes de Carlos Palacios



A las 13:30 se produjo relevo entre Quiloc y General La Madrid, el tren estaba conformado de la siguiente manera: dos GR 12 W 6590 y 6612 mas 22 tolvas Gran Graneras y 35 tanques con destino Bahia Blanca.
En Coronel Suarez, se encontraba un tren cargando para luego emprender viaje hacia Cañuelas.

Avistajes en Haedo 30/07



El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 12:38 así:

GT-22 9064+9063 (apagada)+ FCR 1807 CT 1417 P 1038 CT 1494 CT 1408

Por el lado de TBA, se encontraba en depósito la 6632 maniobrando y remolcando a su hermana 6609 para dejarla en revisión, ya que en el día de ayer se plantó en Luján en horas de la noche. También estaba en marcha la 1217. En tanto a las 10:30 ingresó allí la 1409 con los Sorefames 013+031+035 procedente del ramal Moreno-Mercedes.


Por el lado de Fepsa, a las 11:20 arribó la 6628 (María Elena) con 37 tolvas GG´s cargadas, la cuál maniobró para meterse en el playón norte y partir hacia el lado de Témperley a las 12:15. También andaba maniobrando en ese lugar la 6454 de ALL con algunas tolvas.

Además, el servicio de UGOFE-LGR que debía partir de Haedo hacia Témperley a las 11:46 fue cancelado sin que se les diera aviso a los pasajeros que lo esperaban, lo cuál causó malestar.

Texto y fotos: Diego Telesa

Avistajes de Pablo Salgado



Imagenes capturadas hoy a la salida de la estacion Buenos Aires, PAN de la calle Monteagudo KM 1.302, dado que en ese lugar esperaria el coche motor Apolo y desconociendo las circunstancias, el mismo no presto servicios.
En el dia de hoy, corrio un carga de FEPSA y me avisaron que estaria circulando entre Haedo y Temperley, por lo cual acudi hasta la estacion Castello y con el ultimo suspiro llegue a tiempo, estas imagenes pertenecen a mi hijo Joaquin y algunas son mias.

Foto 1) MF 901 por el Km 1 con servicio a Marinos del Crucero General Belgrano, Joaquin Salgado.


Foto2) MF 704 entre los PANs de las calles Pepiri km 1,805 y Monteagudo Km 1,302, esto es entre estaciones Saenz y Buenos Aires.

Foto 3) MF 701 Por el mismo lugar que la imagen anterior, ambas fotos de Joaquin Salgado.

Foto 4) GR 6628 pasando por Parada Agustin D´Elia , imagen de Joaquin Salgado


Foto 5) Pasando el Anden


Foto 6) MF 902 en estacion Dr. Ing. Manuel F. Castello en sentido descendente, Joaquin Salgado


Foto 7) F 618 por el Empalme Tapiales-Bonzi sentido ascendente, toma de Joaquin Salgado


Foto 8) Henschel 1402 a ordenes en Plata Tapiales, imagen de Joaquin Salgado.

Eurnekian le mostrarà a Lula y Bachelet su proyecto del "corredor Bioceanico"

La obra, que supone una inversión inicial de u$s 3.000 millones, unirá bajo un sistema ferroviario eléctrico las localidades de Luján de Cuyo, en Mendoza, con Los Andes, en la V región de Chile. El consorcio liderado por el dueño de Corporación América involucra capitales brasileños.
Eduardo Eurnekian, el mayor concesionario de aeropuertos del país, presentará mañana a empresarios y autoridades del Mercosur el megaproyecto del Corredor Bioceánico, que unirá la Argentina con Chile.
La cita será en la capital empresaria del vecino país, San Pablo, y será parte del encuentro empresario Brasil-Chile, una reunión entre los principales hombres de negocios de ambos países, que cerrarán los presidentes Ignacio Lula da Silva y Michelle Bachelet.
El Corredor Bioceánico tendrá una inversión inicial de US$ 3.000 millones y unirá, bajo un sistema ferroviario eléctrico de trocha ancha, las localidades de Luján de Cuyo, en Mendoza, con Los Andes, en la V región de Chile. El túnel de 52 Km. de largo, se construirá a unos 2.300 metros de altura sobre el nivel del mar, lo que le permitirá una operabilidad de 24 horas diarias los 365 días del año, informa en su página web la Corporación América.
El proyecto es todavía más ambicioso. La idea, para una etapa posterior, es rehabilitar el tren “Transandino Central”, fuera de servicio desde 1984. Así, se permitiría completar un corredor ferroviario entre el puerto brasileño de Santos, situado sobre el océano Atlántico, y los que tiene Chile en el Pacifico.
La presentación del megaproyecto en Brasil tiene importancia, además, por la presencia de capitales de ese país en el consorcio que lidera Eurnekian. Utimamente se sumó Odebrecht, la mayor empresa constructora de Brasil.
Están también la chilena Interoceánica, la constructora argentina José Cartellone Construcciones Civiles, la española constructora y operadora ferroviaria COMSA y la consultora italiana GEODATA.
Con Bielsa, en Trinidad Tobago
La de Brasil es la segunda gran presentación en el exterior que realiza Corporación América en el año. Durante la V Cumbre de las Américas realizada en Trinidad y Tobago en abril, el ex canciller y actual asesor especial de la Corporación América, Rafael Bielsa, fue el encargado de mostrar la idea en el marco del II Encuentro Hemisférico del Sector Privado que se realizó en Puerto España como uno de los foros previos a la cumbre de presidentes.

Fuente: El Cronista

Un camión chocó con un tren

Transportaba bobinas de chapa y colisionó con una formación de la empresa ALL. El chofer resultó ileso


Alrededor de las 02:00 horas de la madrugada del miércoles, un camión que transportaba bobinas de chapa, colisionó en el paso a nivel de Ruta Nacional Nº33, conocido como “La blanqueada” con una formación de la empresa ALL.

Afortunadamente, el chofer del camión, Marcos Valles quien se dirigía a la ciudad de Villa Mercedes resultó ileso.

Foto: Gentileza Semanario Noticias de Rufino

Fuente: Rufino web

Alsthom power...

La 1934 de Ferrobaires apela a toda su potencia para mover los... 6 coches del tren 306. Altamirano, 31/05/09.

Video: Marcelo Abas



Link: http://www.youtube.com/watch?v=TxB9-jJjmfs

Videos Ferroviarios



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